🐕‍🦺 Honda Pcx 125 Vs Yamaha X Max 125

13-inch alloy rear with 130/70 tyre. 14-inch rear and front wheel shod with 110/80 front and 140/70 rear tyres. The ADV160 is wider and taller than the NVX, thus offering riders better comfort and riding height. When it comes to length and wheelbase, the Yamaha scooter is longer by 30 mm and 26 mm, respectively. Dem Honda PCX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Der Honda bietet mit 13 PS bei Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Yamaha mit 12 PS bei U / min. Das maximale Drehmoment des PCX 125 von 12 Newtonmeter bei Touren bietet ähnlich viel Schub als die 12 Nm Drehmoment bei Umdrehungen bei des NMAX 125. Bei dem PCX 125 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 31 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. Der NMAX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Trommel mit 130 Millimeter Durchmesser und. Der Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und verbaut. Bei der Bereifung setzt PCX 125 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 14 vorne und 130 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NMAX 125 Reifen in den Größen 110/70-13 vorne und 130/70-13 hinten. Der Radstand des Honda PCX 125 misst Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 764 Millimeter. Der Yamaha NMAX 125 ist von Radachse zu Radachse mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter. In den Tank des PCX 125 passen 8,1 Liter Sprit. Bei der NMAX 125 sind es 6,6 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda PCX 125 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse Euro und ist damit günstiger als der Preis des Yamaha NMAX 125 mit Euro im Durchschnitt. Von dem Honda PCX 125 gibt es aktuell 15 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha NMAX 125 sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für den Honda gibt es aktuell 24 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 7 Mal pro Monat gesucht. Perbandingan Honda PCX160 vs Yamaha Nmax. Overview. Spesifikasi. Pin. 2021 Honda PCX160 ABS Rp 34,44 Juta. Pin. 2021 Yamaha Nmax Standard Rp 30,20 Juta. Simple, efficace, robuste et économique… voilà comment on pourrait résumer l’approche d’un scooter 125 de nos jours. Si aujourd’hui je les prends comme de petits utilitaires, le 125cc est un moyen de déplacement urbain suffisant pour celle et celui qui ne cherche ni la performance ni la haute technologie. Chez Yamaha, le PCX s’appelle NMax et j’aurais pu également parler du Forza mais je le classerais plutôt en concurrence avec le Xmax et c’est hors sujet pour le moment… mais le sujet du jour c’est le NMAX !Scooter Yamaha 125cc : NMAXScooter Yamaha NMax blancVoici le petit dauphin comme j’aime l’appeler. Ce scooter 125cc d’une cylindrée précise de 124,6cc propose une puissance fiscale fulgurante de 1cv fiscal, et de 9Kw soit 12,2ch à 7500 tr/mn. Il dispose d’un démarreur électrique et d’un moteur monocylindre 4 temps refroidit par eau de 4 soupapes. Merci, fin de l’histoire !Scooter NMaxCe scooter aussi simple soit il s’échange contre la somme de 3200€ soit une centaine d’euro sous le PCX 125, la référence pour moi puisque j’ai eu un PCX 125 pendant quelques temps lorsque je vivais en centre ville de Rennes. Ce moyen de déplacement plutôt économique permet de se mouvoir dans les coeurs des centre ville pour un budget serré tout en ayant une liberté d’action suffisante afin de couvrir une large zone ou un grand n’est pas le compagnon le plus idéal pour faire du duo ou de grandes balades dans un confort deluxe, le 125 Nmax sera le compagnon idéal pour se rendre au travail, faire quelques courses, aller au sport et au cinéma ou simplement comme moyen de déplacement urbain permettant d’éviter les transports en de bord du scooter Yamaha NMAXTableau de bord minimaliste du NMaxLe tableau de bord est simple d’usage mais c’est tout ce qu’on lui demande. Avoir la vitesse en gros, une jauge à essence et y’a même un gadget à droite, sous forme d’une barre verticale qui indique si on consomme fortement ou non suivant la rotation de la poignée de gaz. Il est possible de rouler sur un filet de gaz, d’avoir différents trip et même le témoin de l’ sous la selle du Nmaxcoffre sous la selle du NMaxUn scooter doit permettre d’être un bon utilitaire au quotidien. Un coffre sous la selle est un critère de choix. Ici ce n’est pas le plus grand mais ce n’est pas non plus le plus casque et des gants sous la selle du NMaxJ’ai réussi à glisser un casque jet Shoei JCruise et mes gants sous la selle, mais il sera difficile d’y glisser en plus un pantalon de pluie ou 3 packs d’eau… il faudra d’ailleurs un peu « forcer » pour réussir à fermer la selle, mais peut être que je m’y suis mal pris…sous la selle du NmaxPas de tapis ou de lumière sous la selle du Nmax, ici c’est rudimentaire sur ce 125cc de chez photo du scooter 125cc Yamaha NmaxEn conclusion de cet essai du scooter 125cc NMax de chez Yamaha, on peut s’attendre à un scooter vraiment utilitaire faisant le job. Il roule facilement entre 70 et 90km/h (attention en ville) et on aura même un peu trop tendance à rouler poignée en coin ce qui donne des vitesses un peu trop élevée dans certaines situation. C’est un 125, c’est vrai mais il roule quand même bien, il freine correctement et offre une ambiance à bord tout à fait raisonnable pour le budget. Pour celui ou celle qui n’est pas forcément attiré par le XMax 125, qui n’ira pas forcément plus vite mais qui offrira des prestations générale de qualité supérieure, ce 125cc NMax fera tout à fait l’affaire. 3200€, avec 500€ d’apport permet d’avoir un moyen de locomotion économique à hauteur de moins de 60€ par mois sur 48 mois…Honda PCX 125 de David JaztPas mal je trouve même si le PCX offrira un look peut être plus « actuel » et surtout un système « start and stop » qui n’apportera pas grand chose sur la consommation, mais donne l’impression d’en avoir un peu plus pour quasiment le même budget… ^{395K views 7 years ago. Bike Social put Britain's best selling powered two-wheeler, the Honda PCX125 against Yamaha's all new NMAX on the road! These learner friendly A1 Show more.} ford 16 alcoa wheels delayed bone age symptoms can i use red onion instead of white in soup sony a90j update sustain pedal for casio keyboard kenneth lofton jr nba comparison red robin wednesday special ark chaos dragon bigger o gummies abbott river guest house glasshouse wedding venues nerve the full movie free lake solitude elevation obsidian knife blade xanmod vs liquorix vs zen wakaan music festival 2020 La meilleure moto 125 en 2022 : Honda MSX125. "DotÃ© d'un look personnalisable, d'une taille compacte et d'un nouveau moteur Ã boite 5 rapports, la MSX125 est faite pour la nouvelle gÃ©nÃ©ration de motard.". La meilleure moto 125 d'entrÃ©e de gamme : Honda CB125R. "Honda gÃ¢te ses adeptes !. Paddock 2020-2021. URBAN CASUAL. Yamaha MotoGP 2021. Moto GP 60EME Anniversaire. Faster Sons 2021. REVS 2021. Honda cbf 125 , 2021 , 380 km , nog 1 jaar garantie , showroomstaat , euro 5 , door honda ontwikkelde nieuwe motor met amper 1,7 l ... CBR125/CBR/125/CB125R/ ... Cbr 125cc repsol roule nickel pot akrapovic avec un trÃ¨s bon bruit bonne vitesse de pointe sÃ©rie limitÃ©e 14xxx km 2015. â‚¬ 2 jul. '22. 2014 - 2019 Honda CBR125R. Honda produced its CBR 125R for one reason, and one reason only; as a trainer bike for new riders who are into, or who want to be into, supersport motorcycles. Itâ€™s. Honda CB125R Simple, moderne, efficace. ... 1 Yamaha X-MAX 125 4 873 (12,91 %) 2 Honda NSS125 AD Forza 4 788 (42,75 %) 3 Honda PCX 125 2 543 (10,47 %) 4 Yamaha XP530 TMAX 2350 ( ... Les meilleurs scooters thermiques de 2021 sont le Honda PCX 125 ; HONDA SH350I et Peugeot MÃ©tropole. Ils sont connus pour leur robustesse, leur autonomie et. Nous vous proposons des vÃ©hicules d'occasion de qualitÃ©, passÃ©es entre les mains expertes de nos Ã©quipes. N'hÃ©sitez pas Ã nous contacter pour toute demande d'informations. PremiÃ¨re main Garantie 3 mois. KYMCO 125 X-TOWN OLEMPS RODEZ 2021 / 5 850 Km / 3 290 â‚¬. Configurez votre moto sur mobile TÃ©lÃ©charger notre application mobile. AffichÃ©e Ã un prix allÃ©chant, la Urban 125 rejoint le catalogue 2021 de Zontes. Ce nouveau petit roadster, et comme son nom l'indique, s'adresse aux titulaires du permis A2, voulant une moto taillÃ©e pour la ville. La Zontes Urban 125 reprend la mÃªme partie-cycle et le mÃªme moteur que ses petites sÅ“urs : la Scrambler, l' Hyper Trail. Estimez gratuitement la valeur des motos HONDA FORZA sur le marchÃ© de lÂ´occasion. Toutes les cotes HONDA FORZA classÃ©es par annÃ©e. La Centrale Â® utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, pour rÃ©aliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicitÃ©s ciblÃ©es adaptÃ©s Ã vos. Matted to a six-speed manual transmission, riders will be able to hit a top speed of around 105km/h. Other highlighted specs include: Radial-mount 4-piston caliper and â€˜hublessâ€™ 296mm floating front disc Rear 220mm disc + single-piston caliper Dual-channel ABS + Inertial Measurement Unit (IMU) Rear monoshock (preload adjustable). Honda CB125R Simple, moderne, efficace. ... 1 Yamaha X-MAX 125 4 873 (12,91 %) 2 Honda NSS125 AD Forza 4 788 (42,75 %) 3 Honda PCX 125 2 543 (10,47 %) 4 Yamaha XP530 TMAX 2350 ( ... Les meilleurs scooters thermiques de 2021 sont le Honda PCX 125 ; HONDA SH350I et Peugeot MÃ©tropole. Ils sont connus pour leur robustesse, leur autonomie et. Honda CB 125 R 2022 - Fiche moto - La Honda CB 125 R gagne des chevaux et du dynamisme. ... Vitesse max: environ 125 km/h Consommation moyenne: 2,20 l L'aspect technique. Honda CB 125 R 2022. Chassis; Cadre : Mixte treillis/embouti, en acier; RÃ©servoir : 10 litres ... 26/02/2021 00:27 RÃ©pondre Ã Naple. Kymco Downtown 125i ABS 2021 : Un beau gabarit qui sait rester accessible ... Essai Yamaha X-MAX 125 Tech Max 2021 : O... Juin 2, 2021. Essai Honda PCX 125 2021 : le super cita... Mai 26, 2021. ... Essai Honda CB125R 2020 : la nÃ©o-rÃ©tro u... Sep 4, 2020. Essai casque jet Shoei J-Cruise 2 : Ã‰vol... AoÃ»t 31, 2020. Une Ã©niÃ¨me CB125R 2022. par elike160 Sam 30 Avr 2022 - 14:13. Salut salut. VoilÃ c'est tout frais de ce matin 11h j'ai enfin rÃ©cupÃ©rÃ© ma honda cb125r que j'ai commandÃ© le 29 novembre 2021. Ce fut long mais Ã©tant novice, attendre les beaux jours et le beau soleil me rÃ©confortait. J'ai effectuÃ© une 30 aine de bornes en sortie de. Quelle 125 vitesse max ? 1 - Mash - CafÃ© Racer. ... la Honda CB125R est toujours au top de nos machines moto prÃ©fÃ©rÃ©es. ... La meilleure moto 125 en 2021 StylÃ©e, la Honda CBR125R affiche des performances intÃ©ressantes pour dÃ©buter sur deux-roues. Cette moto 125, qui fait partie de la gamme Neo Sports CafÃ©, a un style trÃ¨s audacieux. . 7 foot wrestlers ino falls in love with naruto fanficcsrutil disable macbuxarmy promo codeshome assistant https portlyrics of romantic songs

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^{Dem Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Honda PCX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment des PCX 125 von 12 Newtonmeter bei Touren bietet ähnlich viel Schub als die 12 Nm Drehmoment bei Umdrehungen bei des NMAX 125. Bei dem NMAX 125 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Yamaha vorne eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Der Honda vertraut vorne auf eine Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel verbaut. Bei der Bereifung setzt NMAX 125 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 13 vorne und 130 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der PCX 125 Reifen in den Größen 90/90-14 vorne und 100/90-14 hinten. Der Radstand des Yamaha NMAX 125 misst Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter. Der Honda PCX 125 ist von Radachse zu Radachse mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 760 Millimeter. In den Tank des NMAX 125 passen 6,6 Liter Sprit. Bei der PCX 125 sind es 8 Liter Tankvolumen. Von dem Yamaha NMAX 125 gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda PCX 125 sind derzeit 38 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für den Yamaha gibt es aktuell 31 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 25 Mal pro Monat gesucht.} ^{Honda PCX 125 Summary. Honda PCX 125 is expected to launch in India in December 2023 in the expected price range of ₹ 85,000 to ₹ 1,10,000. Currently available bikes which are similar to PCX 125 are Yamaha Ray ZR 125, Hero Maestro Edge 125 & TVS Jupiter 125. Another bike similar to PCX 125 is Honda Activa 7G which is launching in December} What is Britain’s biggest selling powered two-wheeler? Here’s a clue. It’s not a GS or a Fireblade, indeed you probably wouldn’t take a second glance when you see one in the street. That’s because the bike that consistently tops the UK sales chart is Honda’s 125cc PCX, an A1 licence compliant commuter scooter that can be ridden on L plates after passing the CBT and theory test from the age of 17. This phenomenon is not confined to the small UK market. From Milan to Madrid, Paris to Palermo, the streets of Europe are awash with PCXs. And that’s before we count the gazillions sold in Asia, where they are even sold with 150cc engines. It’s no wonder that other manufacturers want a share of pie, with Yamaha the first to move in on Honda’s territory with the all-new NMAX. We attended the European press launch of the PCX-baiter last month and were pretty impressed, but wanted to reserve final judgment until we had a chance to ride it back to back with the scooter that pretty much anyone in a Yamaha shirt admitted was the class benchmark. That said, Yamaha has a pretty impressive CV in the scooter market itself. The TMAX maxi-scooter has been a big hit on the continent for the past 15 years, but until now it has not had a direct competitor to the PCX in the midrange 125 sector. Head-to-head Yamaha strikes first blood with the styling of the NMAX, which looks way sharper than the Honda, especially as our test PCX came in the bland ‘Pearl Havana Brown’ option. To be fair, other options are available with the red and white colour schemes looking particularly classy. Although Yamaha unashamedly have the Honda in their sights, the NMAX is no direct copy. These are mid-range scooters, priced to sell at around £2,700, although for 50% more, both manufacturers will sell you their flagship 125 twist and go. While Honda’s £4k Forza features a new four-valve motor, the less expensive PCX, which was introduced in 2009 and updated this year, makes do with a cheaper two-valver, albeit with plenty of tech (known as Enhanced Smart Power, or eSP, in Honda-speak) to improve efficiency and reduce emissions. Against this, Yamaha has developed a brand new four-valve unit with variable valve actuation for its NMAX. It’s the first time such technology has appeared on a 125 scooter and has created an engine that is strong throughout the rev range. Although only producing half a horsepower more than the PCX’s unit at the top end, the Yamaha motor feels so much more potent. Top speed is more or less the same for both. The PCX generally tops out at 65mph, with the Yamaha squeezing out a few more mph under favorable conditions, but away from the traffic lights the Honda rider will be reading the NMAX’s number plate every time. Two-nil to Yamaha. I’m not convinced that performance is at the top of most commuters’ wish list, but economy almost certainly is. Both of these scooters are economical, with Honda claiming to the Yamaha’s 129. While we always like to test bikes thoroughly in the real world, both machines are just too frugal to calculate really accurate figures in the two weeks we had the bikes. We doubt that it will be possible to match the claimed figures on real roads, however the few hundred miles we clocked up suggests that the Honda sips just a little bit less than the Yamaha. The PCX also has a slightly larger fuel tank, eight litres to litres for the NMAX, giving more than 200 miles between fill-ups. Yamaha’s other big claim to fame with the NMAX is the inclusion of anti-lock brakes as standard. Although available as an option in some markets, the PCX is not currently available with ABS in Britain. That should be a big tick in the box for Yamaha, but unfortunately I found myself totally underwhelmed by the system, just as I did when we rode the scooter at the launch in Lisbon. On more forgiving British roads, I expected a more positive experience but unfortunately my opinion hasn’t changed. In normal operation it is absolutely fine, but hit the brakes hard and the system is very intrusive. As the wheels start to lock, the system kicks in. You can really feel the pressure build up in the levers as the ABS eases off the brakes. Not only is it an unpleasant feature, I am pretty sure that I would be able to stop in a shorter distance without assistance, something I wouldn’t say about my ABS-equipped car and motorcycle. By contrast, the non-ABS PCX stops with the minimum of fuss. If anything the brakes feel a little weak, but they bring the scooter to rest in a safe and progressive manner. In general, the PCX delivers a plusher ride than the sporty Yamaha. Neither is uncomfortable but I found the Honda rode better over rough surfaces and had a slightly better appointed seat. As in the engine department, the Yamaha’s chassis does feel that little bit sharper, and the OE Dunlop ScootSmart tyres are a definite step up from the budget IRCs specced on the PCX. For the average city commuter it’s unlikely to be a priority, but for those planning to ride more on the open roads, the Yamaha again is the more exciting option. But the excitement is all relative, of course. They are, at the end of the day, 125cc scooters designed first and foremost for practicality. Sure, there are cheaper options out there but these are both classy and well appointed, with modern engine designs and the sort of build quality and dealer support you’d expect from such top notch brands. A look at the spec sheets suggest that these two are virtually identical, even down to the on-the-road prices (£2,699 for the Honda, £2,671 for the Yamaha). Verdict If this road test was a football match, these two would be battling out a hugely entertaining score draw. The Yamaha takes an early advantage with its sharper styling and goes two up with that peppy four-valve engine. Despite that, the PCX manages to hang in there and grabs a lifeline when the NMAX’s star man, the ABS system, puts it past his own keeper. From there on, the Honda comes into its own, grabbing a late equaliser with its all-round comfort and quality feel. I’d say that both are equally good, just offering slightly different strengths and weaknesses. For me, the PCX takes it on penalties, the Yamaha having no answer to its rival’s neat touches. Both have very effective LED headlights, but the Yamaha can’t match the Honda’s built in charging socket, hazard warning lights, wider dealer network and superior fuel economy. It’s close though. The NMAX certainly gives the reigning champion a good run for its money and the real winners are us, the consumers. Choose the one that best meets your needs, choose the one you like the look of, choose the one with the nearest dealer. Choose whichever you want, because you won’t be going far wrong. They’re both great little scooters. TECHNICAL SPECIFICATIONS HONDA PCX125 YAMAHA NMAX 125 Engine Single-cylinder, liquid cooled, SOHC 4-stroke 2-valve Single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valves Capacity 125cc 125cc Maximum Power kW @ 8,000 rpm kW @ 7,500 rpm Maximum Torque 12 Nm @ 6,000 rpm Nm @ 7,250 rpm Fuel System PGMFI electronic fuel injection Fuel Injection Starter system Electric Electric Transmission V-Matic V-Belt Automatic Suspension Front: 31 mm telescopic fork, 100 mm stroke Rear: Twin suspension aluminium swingarm, 75 mm stroke Front: Telescopic forks, 100mm travel Rear: Unit Swing, 90mm travel Brakes Front: 220 mm hydraulic discs combined 3-piston calliper Rear: 130 mm Combined leading / trailing drum Front: Hydraulic single disc, Ø 230 mm Rear: Hydraulic single disc, Ø 230 mm Tyres Front: 90/9014 Rear: 100/9014 Front: 110/70-13 Rear: 130/70-13 Dimensions Length: 1930mm Width: 740 mm Height: 1100 mm Length: 1955 mm Width: 740 mm Height: 1115 mm Seat Height 760mm 765 mm Wheel Base 1315 mm 1,350 mm Kerb Weight 130 kg 127 kg Fuel Capacity litres litres MPG (claimed) 129 Price £2699 £2671 Colours Pearl Nightstar Black Mat Carbonium Gray Metallic Pearl Siena Red Pearl Cool White Pearl Havana Brown Power Red Frozen Titanium Midnight Black Milky White Kit Credits Paul's Red Jacket: Red Tucano Urbano Agos Paul's Helmet: Schubert Metropolitan 1 Paul's Gloves: Tucano Urbano Aero Paul's Salmon Trousers: model's own (thankfully) Oli's Helmet: X-Lite X-661 Oli's Jacket: Buffalo Storm Tourer Jacket Oli's boots: TCX X-Five Waterproof What's your choice? . 491 399 657 162 400 797 596 298

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