Octavia. Testy. Nižší střední třída. Škoda Octavia Combi 1.4 TSI. Cena základní sestavy. 544 900 Kč. Výbava základní sestavy. Dvouzónová klimatizace Climatronic, palubní počítač Maxi DOT, sedm airbagů včetně kolenního pro řidiče, posilovač řízení Servotronic, loketní opěrka Jumbo Box, parkovací čidla vzadu
The ŠKODA SUPERB iV conceals an advanced plug-in hybrid powertrain combining the best of electric and conventional cars for an eco-friendly yet dynamic drive. An executive car with a powerful, eco-friendly drive. That’s the ŠKODA SUPERB SUPERB COMBI iV is an eco-friendly estate that offers space for the whole dynamically shaped model delivers system power of up to 160 redesigned radiator grille conceals a socket for the charging 85‑kW electric motor allows for the car to be driven purely details differentiate the finely crafted interior from a conventional iV is available in several trim levels and models, such as the SportLine with a sporty standard-fit door sill plates further refine the interior of the SUPERB ŠKODA SUPERB iV’s boot capacity is 485 ŠKODA SUPERB COMBI iV's boot capacity is 510 l. INTRODUCING THE PLUG-IN HYBRID POWERTRAINThe ŠKODA SUPERB iV’s bonnet conceals an advanced plug-in hybrid powertrain combining the best of electric and conventional cars for an eco-friendly yet dynamic IN iV STYLEQuiet, emission-free driving around town and a range of hundreds of kilometres for long journeys – a carefree yet considerate life with the SUPERB WITH INNOVATIONSThe iV’s plug-in hybrid drive comes in one of four trim levels and models: the Ambition, Style, L&K and SportLine. Choose the right one for you and you will get not only the corresponding standard equipment, but also additional specific iV features and the opportunity to take your pick of exclusive optional TO KNOW THE WORLD OF EMOBILITYeMobility is here. For you, as the owner of an electrified ŠKODA, lots of benefits come with that: purchase subsidies, tax exemptions and free parking. See for yourselves. THE SUPERB iV FAMILYAll cars in the SUPERB iV family build on the entry model’s capabilities. Check out each of them in more detail and find out what they offer. Now it’s just up to you to take your pick. ŠKODA SUPERB SPORTLINEThe SPORTLINE version adds elegance and style to the SUPERB. The high-contrast black accessories, sporty interior and attractive features also ensure a sense of uniqueness with every SUPERB LAURIN & KLEMENTThe name of the most representative version of the SUPERB is a nod to the founders of the ŠKODA brand. The wealth of standard equipment is combined with a maximum SUPERB COMBI SPORTLINEDon’t believe that beautiful can be practical at the same time? The well-balanced proportions of the 510-litre luggage compartment, complemented with stylish black accessories and a sporty interior, say you’d better believe SUPERB COMBI LAURIN & KLEMENTThe name of the most representative version of the SUPERB is a nod to the founders of the ŠKODA brand. This ultimate estate offers a unique combination of a wealth of standard equipment and unrivalled 510-litre boot volume. ADD MORE TO YOUR SUPERB iVCHARGING ACCESSORIESBy purchasing an electrified model, you become part of ŠKODA’s sophisticated ecosystem. Choose from related range of ŠKODA Genuine Accessories that will make your life easier every day. OTHER ŠKODA iV MODELSŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV The most powerful ŠKODA on the road features a sports chassis and 4×4 drive, and offers impressive performance thanks to its 220 kW** electric ENYAQ iVThe first all-electric ŠKODA SUV offers state-of-the-art technology and a range up to 520* OCTAVIA iVOCTAVIA iV’s plug-in hybrid powertrain produces a total power output of 150 kW and has a maximum torque of 350 Nm with an electric range of up to 68* km. ALL THIS AND MORECLEVER DETAILSSPACIOUS COMPARTMENTSMULTIMEDIABOOTElectric child safety lockGlasses compartmentTicket holder on the A-pillarHigh-vis vest holdersJumbo BoxFront l bottle holdersRear l bottle holdersCANTON Sound SystemUp to 3 USB ports in the front2 USB-C ports and 230 V socketBoot netsRemovable ski bagVirtual Pedal THE SUPERB iV IS WAITING FOR YOUGet to know it more intimately! Find out the details about the equipment, technology and Simply Clever features. Check out the price list, or order a test drive in your country.Mini. Clubman. 360 litrů. -280 litrů. - 44 %. 798 200Kč. Detail vozu. Veškeré parametry pak můžete srovnat mezi jednotlivými vozy ve srovnávači. Více o modelu Octavia Combi se pak dozvíte na jeho modelové stránce, kde se kromě akčních nabídek můžete podívat i na aktuálně dostupné motorizace, statistiky prodávanosti Nowa Skoda Octavia – debiut z przytupemW ostatnich latach kompaktowy przebój znajdował rocznie około 400 tysięcy klientów. Co trzecie auto opuszczające bramu czeskiego salonu dilerskiego było Octavią. Kombi, które stanowi 2/3 sprzedaży modelu może pochwalić się sporymi gabarytami. Względem poprzednika auto urosło o 22 mm (4689 mm). Zwiększyła się też szerokość – o 15 mm (1829 mm). Dodatkowo Skodę można wyposażyć w 19-calowe obręcze ze stopów lekkich i matrycowe reflektory Full LED Matrix, które okazują się bardziej efektywne względem japońskiego odpowiednika. Toyota Corolla - ponad 5 dekad tradycjiJapońskie auto zadebiutowało w 1966 i pozostaje najdłużej produkowanym autem kompaktowym na Starym Kontynencie, choć z 13-letnią przerwą. Prezentuje się dynamicznie i definitywnie zrywa z nudnym stylem Aurisa. Podobnie jak w przypadku Skody, tak i tu możemy wyposażyć auto w LED-owe reflektory, 18-calowe felgi ze stopów lekkich, a także kontrastujące z lakierem nadwozia dekory. Patrząc na gabaryty, Toyota jest o 3,5 cm krótsza, o 3 węższa i o 3,5 niższa. Odmiana GR Sport zyskała kontrastujący czernią dach, felgi i boczne lusterka. Zobacz wideo Popularny japoński kompakt w wersji hybrydowej. Czy Corolla w końcu nabrała charakteru? Nieźle wyciszony i oszczędny dieselTo pierwsze tygodnie obecności Octavii na rynku, więc paleta jednostek napędowych jest niezbyt szeroka. Póki co najmocniejszy diesel ma 150 KM, choć według zapowiedzi koncernu pojawi się też 200-konna odmiana, zapewne z dopiskiem RS. Niemniej obecny flagowiec w zupełności wystarcza do sprawnego napędzania Skody. Auto ma spore gabaryty i masę własną przekraczającą 1400 kilogramów, więc taki napęd wydaje się optymalny w połączeniu z dwusprzęgłowym, 7-stopniowym automatem, auto dość chętnie zaczyna współpracę z prawą nogą kierowcy już od niskiej wartości prędkości obrotowej. Względem poprzednika w czwartej generacji jest wyraźnie ciszej. Wysokoprężne wibracje lepiej odizolowano od przedziału pasażerskiego. Dociskając gaz do podłogi, pierwszą setkę zobaczymy na liczniku po 8,8 sekundach. Nie brakuje też mocy na drogach ekspresowych, choć w trybie ECO lub Comfort redukcja przełożeń trwa chwilę za zmienia się, gdy wybierzemy tryb sportowy. W najnowszym modelu nieco go zmodernizowano, dzięki czemu podczas spokojnej jazdy skrzynia wrzuca możliwie wysokie biegi. Wystarczy jednak mocniej wciskać gaz, by skoki na niższe przełożenia przebiegały sprawniej i pozwalały korzystać z potencjału wysokoprężnego zestawu. Zestrojenie zawieszenia to kolejny mocny punkt Skody. Czeski kompakt harmonijnie filtruje nierówności i forsuje torowiska bez obaw o utratę plomb. Jeśli zapragniemy szybciej wejść w ostry łuk, nadwozie nie wykazuje tendencji do przechylania, a auto pokornie podąża kursem obranym przez kierowcę. To spora zasługa opcjonalnego, adaptacyjnego zawieszenia dostępnego za 4150 też wspomnieć o zużyciu paliwa. Wysokoprężny wariant jeszcze nigdy nie był tak oszczędny. Silnik wyposażono w nowo zaprojektowany system uzdatniania spalin w układzie selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Metodą "podwójnego dozowania" płyn AdBlue jest wtryskiwany przed dwoma umieszczonymi jeden za drugim katalizatorami SCR. W efekcie jednostka EVO jest technicznie przygotowana do spełnienia przyszłych wymogów normy emisji Euro 6d. Jak to się przekłada na rzeczywistość? W spokojnej trasie uzyskamy wyniki lekko poniżej 4 litrów. To powrót do źródeł, bowiem pierwsza Octavia pod skrzydłami VW też potrafiła osiągnąć podobny rezultat ( TDI 90-110 KM). Na autostradzie trzeba się liczyć z zapotrzebowaniem nieznacznie przekraczającym 6 litrów, zaś w mieście od 5,5 do 7. Skoda Octavia Combi TDI fot. Piotr MokwińskiDynamiczna i oszczędnaPonad 60 procent Corolli opuszcza bramy salonów z napędem hybrydowym. Nie należy jednak zapominać, że podstawę oferty stanowią napędy klasyczne. Co prawda nie znajdziemy już pod maską kompaktowej Toyoty diesla, ale benzynową wersję warto rozważyć. Niemniej to połączenie silnika elektrycznego ze spalinowym dostarczy najwięcej wrażeń. Zwłaszcza w przypadku, gdy postawimy na niedawno wprowadzoną do oferty odmianę GR Sport. Łączy się tylko z ekologicznymi wariantami, choć ten najmocniejszy potrafi też przyspieszyć bicie serca. Mówimy tu bowiem o 2-litrowej jednostce benzynowej generującej wraz z elektrycznym wsparciem 184 KM. Przy masie własnej na poziomie nieznacznie przekraczającym 1500 kilogramów, osiągi dorównują, a nawet przewyższają wiele współczesnych diesli, wraz ze 150-konnym TDI montowanym w przyspiesza do setki w 8,1 sekundy i czyni to w sposób dyskretny. Po dociśnięciu gazu do podłogi nie ma efektu "wbijania" w fotel, ale wskazówka prędkościomierza żwawo wspina się po kolejnych stopniach skali. Istotne, że japońscy konstruktorzy przyczynili się do redukcji hałasu generowanego w poprzednich wcieleniach hybrydowego zestawu. Bezstopniowa przekładnia planetarna w udany sposób naśladuje hydrokinetyczne automaty. Kluczem do dobrej dynamiki jest też moment obrotowy jednostki elektrycznej – 202 Nm. Gwarantuje wsparcie nie tylko w mieście, lecz również przy prędkościach autostradowych, gdzie Toyota ochoczo współpracuje z prawą nogą kierowcy. W tych warunkach można mieć jedynie zastrzeżenia do wyciszenia kabiny, która niezbyt dobrze odcina od dźwięków wytwarzanych przez koła i Corolla TS Hybrid fot. Piotr Mokwiński Nad wyraz dobrze przedstawia się natomiast zestrojenie zawieszenia. Odpowiednio sprężyste i zapewniające pewność w szybko pokonywanych zakrętach. Jedynie podczas forsowania wystających główek szyn lub progów zwalniających, z okolic kół dobiegają nieprzyjemne odgłosy. To zasługa 18-calowych obręczy z oponami w rozmiarze 225/40. A jak na tle diesla przedstawia się zapotrzebowanie na paliwo? W tej kwestii Toyota nie zaskakuje. Mimo słusznych parametrów komputer pokładowy wskazuje w mieście od 5,5 do 6,5 litra. Trzeba się postarać, by auto zużyło 7 jednostek. Na autostradzie trzeba się liczyć z konsumpcją na poziomie 7,5, a w spokojnej trasie 4,5 dobrze, jest jeszcze lepiejOctavia wprowadza sporo świeżości w gamie modelowej koncernu. Próżno szukać w niej akcentów z Superba, Karoqa czy Kodiaqa. Fotele w najbogatszej specyfikacji do złudzenia przypominają te stosowane w Audi z linii S-Line. Są nieźle wyprofilowane, mają wysuwaną część udową, a także elektryczną regulację z pamięcią ustawień. W drugim rzędzie łatwo dostrzec nowy kształt zagłówków, masywny podłokietnik i znacznie więcej przestrzeni względem poprzednika. Miejsca na kolana jest więcej o 78 mm. Urósł też bagażnik. Kombi mieści 640 litrów. Do dyspozycji mamy podwójną podłogę z miejscem na schowanie rolety oraz praktyczne haczyki i uchwyty na siatkę zabezpieczającą ekwipunek. Szkoda, że po złożeniu asymetrycznego oparcia podłoga nie jest deski rozdzielczej został zaprojektowany od podstaw. Przed oczami kierowcy wkomponowano 10-calowy, wirtualny zestaw wskaźników. Ma zmienną grafikę, wysoką rozdzielczość i bogate nasycenie kolorów. Ten umieszczony w centralnej części kokpitu przypomina kształtem tablet lub nowoczesny smartfon. Też ma 10 cali i mnóstwo funkcji. Menu bazuje na rozwiązaniach znanych z telefonów opartych na Androidzie. Duże ikonki i kilka zakładek mają ułatwić codzienną obsługę. Funkcji jednak jest tak dużo, że będzie trzeba uzbroić się w cierpliwość, by się we wszystkim połapać. System łączy się z internetem, ma nawigację 3D, współpracuje z zewnętrznymi nośnikami pamięci, wydajnym zestawem audio sygnowanym przez markę Canton i zapewnia możliwość przeniesienia aplikacji wprost ze smartfona. Co ciekawe, w Octavii znajdziemy pod wyświetlaczem responsywny pasek. Przesuwając po nim, jednym palcem zmienimy głośność, a dwoma przybliżymy lub oddalimy nowości to trzystrefowa klimatyzacja automatyczna, funkcja masażu i wentylacji w przednich siedziskach, wyświetlacz przezierny, ładowarka indukcyjna, tuner telewizyjny i radiowy oraz dwuramienna kierownica wielofunkcyjna zawiadująca 14 funkcjami. Skoda Octavia Combi TDI fot. SkodaBardziej intuicyjnieCorolla robi bardzo dobre pierwsze wrażenie. W specyfikacji GR Sport górną część kokpitu obszyto ekologiczną skórą, a tworzywa są całkiem przyjemne w dotyku. Przed oczami kierowcy umieszczono 7-calowy, cyfrowy zestaw wskaźników. Jakością nieco ustępuje Skodzie, ale zyskał efekt trójwymiarowości. Ten centralny ma 8 cali i jest dla Toyoty dużym skokiem jakościowym. Przede wszystkim stał się czytelny i zdecydowanie bardziej zaawansowany względem poprzednich rozwiązań. Może też współpracować z wydajnym audio sygnowanym przez firmę JBL. Do tego łączy się z przeciętnej jakości kamerą cofania i pozwala przenieść aplikacje ze smartfonów opartych na systemie Android Auto lub Apple CarPlay. Na liście opcji pozostają przezierny wyświetlacz i podgrzewana kwestii przestrzeni też nie możemy narzekać. Fotele z manualną regulacją są lepiej wyprofilowane niż te w Skodzie, co zapewnia lepsze podparcie boczne. Okazują się też wygodne w długiej trasie. W drugim rzędzie jest nieco ciaśniej względem konkurenta, ale dwie dorosłe osoby nie będą narzekać. Bagażnik w standardowej konfiguracji mieści 581, a po złożeniu asymetrycznego oparcia 1606 litrów. W stosunku do Skody ładowność jest mniejsza o 150 kg (425 kg).Toyota Corolla TS Hybrid fot. Piotr Mokwiński Ile kosztuje nowoczesne kombi?Octavia wspięła się na kolejny szczebel zaawansowania, co odzwierciedla cena. Rodzinne kombi z Czech ze 110-konnym silnikiem benzynowym TSI wyceniono na 82 200 zł. Tej wersji nie ma jeszcze fizycznie w Polsce, a kolejna, TSI kosztuje o 12 500 zł więcej. TDI o mocy 150 KM połączone z 7-stopniowym automatem wiąże się z wydatkiem na poziomie 126 tysięcy. Dołożenie wielu elektronicznych udogodnień i systemów bezpieczeństwa podniesie cenę o kolejne 35 tysięcy Corolli przedstawia się korzystniej. Bazowy wariant ze 116-konnym motorem benzynowym został wyceniony na 80 tysięcy. Odmiana GR Sport ze 184-konną hybrydą kosztuje 132 900 zł i ma więcej dodatków z zakresu komfortu w standardzie. Po doposażeniu do maksimum cena wzrośnie do niespełna 150 Octavia Combi TDI fot. SkodaSkoda Octavia Combi TDI vs. Toyota Corolla TS Hybrid - opinie PodsumowanieOctavia już nie jest ubogim krewnym Golfa. To kompakt, który przestronnością, jakością wykończenia wnętrza, ilością elektronicznych gadżetów i dopracowaniem, wkracza na wysoki poziom. Co prawda, multimedia wymagają przyzwyczajenia, układ kierowniczy jest nieco za mocno wspomagany, a cena bogatej specyfikacji może odstraszać, ale całość buduje bardzo pozytywne wrażenie. Corolla natomiast wreszcie wkradała się do czołówki najlepiej jeżdżących kompaktów. Jest pewna przy wysokich prędkościach i w ostrych łukach. Ma wygodniejsze fotele względem Skody i bardziej intuicyjną obsługę pokładowych udogodnień. Z mocną hybrydą udowadnia, że potrafi dorównać, a w miejskich warunkach nawet przewyższyć diesla w kategorii zużycia paliwa. Skoda Octavia Combi TDI - dane techniczneNadwozie: kombi, 5dMoc: 150 KM przy 3800 obr./minMoment obr.: 340 Nm w przedziale 1700-2750 obr./minSkrzynia biegów: automatyczna, 7-biegowaNapęd: na przednie kołaWymiary: 4689/1829/1468 mmRozstaw osi: 2656 mmPoj. bagażnika: 640 / 1700 l0-100 km/h: 8,8 sŚr. zużycie paliwa: 6,4 l/100 km (dane testowe)Prędkość maksymalna: 222 km/hCena: od 82 200 zł (za wersję TSI 110 KM)Toyota Corolla TS Hybrid - dane techniczneNadwozie: kombi, 5dMoc: 184 KMMoment obr.: 190 Nm + 202 Nm (elektryczny)Skrzynia biegów: automatyczna, bezstopniowaNapęd: na przednie kołaWymiary: 4650/1790/1435 mmRozstaw osi: 2700 mmPoj. bagażnika: 581 / 1606 l0-100 km/h: 8,1 sŚr. zużycie paliwa: 5,7 l/100 km (dane testowe)Prędkość maksymalna: 180 km/hCena: od 80 900 zł (za wersję Turbo 116 KMSkoda Octavia Combi TDI fot. Piotr Mokwiński Side View Skoda Superb (3V) Estate 2015 vs. Skoda Kodiaq (NS) SUV 2016. Technical specs | Skoda Superb (3V) Estate 2015 is 16.4 cm longer and 20.8 cm lower compared to Skoda Kodiaq (NS) SUV 2016. It has 3.8 cm less ground clearance and offers 6% less cargo space. 4,5. 1. Maximum height | 2. Width with folded mirrors | 3. Max. ground clearance | 4. . 334 628 177 167 449 521 523 39
skoda octavia combi vs superb combi
